民航局机场司副司长张锐 在四型机场新技术应用 研讨会上的谈话
2020-05-12
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民航设计研究院
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很是荣幸受邀请加入本次“四型机场”新技术研讨会。目今 ，受到新冠肺炎病毒影响 ，全球都处在疫情防控的特殊时期 ，可是通过新一代的数字通讯信息技术 ，我们虽然疏散在各地 ，却仍然能够无障碍地召开远程视频论坛 ，顺畅地相同交流。信息技术已经成为在目今特殊时期顺利推进各项事情的重要包管手段 ，深刻地转变了我们古板的认知和行为方法 ，未来必将对社会生活各个方面爆发深远影响。今天这种研讨形式也很是契合目今机场新技术应用和智慧机场建设的主题 ，相信本次论坛也将获得突破、取得实效。下面 ，我就机场新技术应用和智慧机场建设方面的一些思考和想法与加入本次论坛的列位专家进行交流。 随着民航机场业进入计划建设岑岭期、运行宁静高压期、转型生长要害期和国际引领机缘期“四期叠加”的要害时期 ，行业生长中恒久保存的一些问题 ，如宁静压力增大、包管能力不强、效劳水平不高等深条理矛盾逐步显现；并且 ，随着人民群众对航空出行期待的提高 ，这些问题已经成为了影响旅客出行体验、制约行业生长的突出矛盾。习近 平总书记指出 ，立异是引领生长的第一动力 ，要突破生长瓶颈、解决深条理矛盾和问题 ，基础出路在于立异。面对我国民航机场生长情况的深刻转变、行业内外的多重压力 ，全行业已经普遍认识到 ，简单地依靠古板的生长模式已难以支撑机场的未来生长 ，全行业亟待寻求立异突破。在目今新一轮科技革命和工业厘革加速演进中 ，种种新兴技术快速生长并广泛应用 ，正在深刻改变全社会各方面的生爆发活方法 ，重塑各个行业的生长模式。面对目今科技与社会的生长厘革 ，民航局冯正霖局长强调 ，必须把立异作为民航应对生长情况变革、实现新旧动能转换、推动行业转型升级的基础之策；并提出 ，要实施以智慧为牵引的生长战略。明确了以立异为驱动 ，以智慧机场建设为引领的“四型”高质量生长 ，是目今和今后一个时期 ，贯彻新生长理念、破解机场生长突出矛盾的要害 ，也是行业转型升级的新动能和转型路径。为了提升机场宁静水平和运行效率、改善效劳品质、破解生长难题、推动行业生长转型升级 ，在2019年全国民航机场事情集会上 ，民航局宣布了《关于增进机场新技术应用的指导意见》 ，聚焦影响行业生长的突出矛盾和问题 ，充分依靠并发挥科技立异的引领作用 ，制定了四类27项机场新技术名录 ，并出台新技术应用顶层计划；全行业机场积极贯彻落实 ，并广泛开展探索与实践 ，种种机场新技术应用爆发的积极作用在机场运行宁静、效率和效劳方面正在逐步显现。截至2019年底 ，全国37 家大机场建成了协同决策系统（A-CDM） ，全国航班正常率达 81.65% ，同比提高 1.52%；229 个机场和主要航空公司实现了“无纸化”出行；37 家大机场海内旅客平均自助值机比例达 71.6%；腾冲、林芝等 4 个机场装置了国产特性质料拦阻系统（EMAS）；北京首都、张家界等 23 个机场有序推进了局面移动通信系统试点事情；毫米波宁静门、人脸识别自助验证闸机等新设备在行业机场广泛使用；机场高级局面运动引导控制系统（A-SMGCS）、行李跟踪系统（RFID）、生物识别、射频识别等新技术也在积极推进应用。大兴机场作为全球瞩目的世纪工程 ，应用了2103项新专利、新技术 ，65项新工艺、新工法 ，依托了建设与运营准备总进度综合管控计划新技术 ，并以信息化、智能化、精细化管控提升了“智慧建造”水平 ，打造成为了引领世界水平的机场样板工程 ，可以嗣魅这是一座全球集成度最高、技术先进、国产设备应用最广泛的机��；体现了大国工匠风范 ，向党和人民交上了一份满意的答卷 ，并被总书记形容为“人间奇迹”。这些新技术应用的实践案例和效果引起了全行业的巨大关注 ，许多案例已经被推选为四型机场建设的示范项目 ，他们充分体现了科技立异对行业生长的支撑作用 ，也充分标明了只有顺应先进技术生长的新趋势 ，加速实施智慧化生长战略 ，才华破除生长中的深条理矛盾和问题 ，实现民航机场高质量生长。此前 ，我们在行业已多次提出 ，智慧机场建设不可过失理解为是新技术、新产品的简单堆砌。今年1月 ，民航局董志毅副局长在《四型机场建设行动纲要》宣贯集会上指出 ，智慧机场不等同于新技术应用 ，要制止以新技术推广应用来取代四型机场建设。恒久以来 ，我们聚焦于机场运行、宁静包管、旅客效劳等事情中的突出矛盾和具体问题 ，通过相关新技术、新设备的引进和应用 ，对有关问题逐项予以破除或缓解 ，并取得了一定效果 ，可是我们还要看到：一是目今的新技术、新设备的应用 ，解决的都是机场运营中已经泛起的具体问题；我们未来泛起其他相似的问题另有没有相关技术和设备可以解决 ？二是我们的机场要如何实现高质量生长 ？在未来生长中如何制止泛起类似新的矛盾和问题 ？目今阶段的机场新技术应用 ，立异的主体是技术设备研发单位 ，他们提供了现成的新技术解决计划 ，由机场进行选择并应用；严格意义上讲 ，这是制造业和装备业的立异 ，而不是机场行业的立异。智慧机场的提出 ，正是要让机场成为立异的主体 ，为自身未来生长进行系统计划。其中的要害差别在于：机场新技术应用主要解决机场局部的、疏散的、短期的问题和矛盾；而智慧机场是越发系统的、整体的、全局性的和前瞻性的一体计划。把一体计划、系统性设计放在越发突出的位置 ，对机场运行模式、效劳模式、治理模式等进行深度调解 ，与新型技术设备进行全方位融合 ，才华够真正实现“智慧是四型机场的基本品质”的内涵要求。国际化是民航业的突出特点。“具有制定国际民航规则标准的主导权和话语权”是民航强国战略八个基本特征之一。我国目前已连续14年成为第二大航空运输大国 ，可是恒久以来 ，由于缺乏国际标准的话语权 ，我们在民机制造、适航审定、民航装备等多方面受制于人 ，要害技术标准壁垒无法突破。在机场领域 ，我们在机场建设上虽然取得了举世瞩目的结果 ，可是对《民航条约附件14》等国际标准的要害技术指标 ，至今都还不可充分掌握和加入其中开展权威性研究和技术引领；造成了我们在机场建设和运行中 ，只能够机忻魅照搬 ，难以结合行业生长的实际情况 ，科学地、创立性地做出优化和调解 ，影响了行业的生长。众所周知 ，技术的标准化,属于技术生命周期成熟阶段的特征。以特性质料拦阻系统（EMAS）为例 ，我们通过多年连续投入研发和真机验证 ，才充分掌握了其中的要害技术参数 ，实现了设备国产化并已在4个机场装置安排；随着技术的成熟 ，形成的相关设备标准正在向国际民航推广 ，具备了一定的竞争力。去年 ，航科公司已乐成中标意大利贝加莫机场EMAS项目 ，实现了中国机场设备走出外洋的重要一步。就目今机场新技术应用和智慧机场建设整体而言 ，我们还处于初级阶段；虽然在最近一两年中 ，行业机场积极主动地开展了大宗事情 ，形成了百花齐放、百家争鸣的良好局面；可是无论是机场新技术照旧智慧机场方面 ，我们还都在效仿或引用其它民航兴旺国家的成型技术设备或者有关建设计划 ，整体上还处于“追随者”的阶段。我们目前正在加速推进四型机场建设标准体系的制定事情 ，凭据《四型机场建设行动纲要》的事情目标 ，出台了《机场智慧能源治理系统建设导则》《智慧机场生长研究与实践报告（国际篇）》等指导文件；《四型机场建设导则》已完成行颐魅征求意见；正在加速推进《智慧机场数据花样规范》《智慧机场要害基础设施建设规范》等要害标准的研编事情。我们的事情重点就是通过完善标准体系 ，引导行业智慧机场建设的偏向 ，规范新基建在智慧机场建设中的有效落地 ，推动智慧机场建设向更高生长阶段迈进 ，并加速推进国际化 ，逐步掌握未来国际规则的话语权。要把满足航空公司、宽大旅客的需求放在越发重要的位置 ，在一体计划中突出用户导向性。前些天 ，北京市有一位中学生给四型机场民众号发来事情建议 ，希望航站楼能够设有专区给小朋友们看飞机、看机场 ，以实现他们蓝天梦想。这个建议很是朴素、也很实际 ，这正是四型机场建设的应有之义；如果航站楼革新实施难度较大 ，那通过数字信息技术是不是就可以实现 ？这就是用户导向性的部分体现。凭据民航局领导的指示精神 ，我们继续开展了本年度的四型机场示范案例征集事情 ，并充分结合行业高质量生长的要求 ，将征集规模由机场扩大到航空公司、包管单位、机场计划设计建设以及新技术研发单位等 ，充分勉励各方加入智慧机场、四型机场建设。截至4月1日 ，全行业已有218个案例申报本年度的示范项目 ，经各治理局开端筛选 ，已推选出其中73个案例；后续我们将实时组织开展评定 ，宣布示范项目案例展示 ，充分发挥标杆引领作用。我们将充分总结吸收示范项目案例的效果和经验做法 ，勉励示范项目单位加入课题组 ，加入智慧机场、四型机场重要标准和指导文件的体例 ，强化标准体系建设。我们将进一步增强机场领域的国际交流相助 ，勉励成熟国产机场设备的标准化以及国际推广应用；同时 ，在国际民航组织及有关国际组织的集会上 ，积极邀请示范项目单位加入研讨 ，向世界民航发出更多中国机场的声音。智慧机场是推进四型机场建设的要害支撑 ，是实现民航机场高质量生长的重要路径；国家新基建战略的出台 ，为我们推进以智慧为牵引的四型机场建设提供了难得的机缘和展示的空间。让我们只争朝夕 ，不负韶华 ，加速机场智慧化生长 ，催生以集约共享为焦点的生长模式 ，打造以相助共赢为特征的生长机制 ，努力实现民航机场“四型”高质量生长。最后 ，再次谢谢本次集会主办方的邀请 ，谢谢行业内外各单位多年来对民航机场建设与生长的支持！预祝本次在线论坛取得圆满乐成！
