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据国际民航组织的统计剖析标明，民航飞机撞鸟事件大部分爆发在飞机的起飞和着陆阶段，划分占报告撞鸟事故的38%和41%，这意味着约80%的撞鸟事件爆发在机场及其周边地区。
已有22年驱鸟事情经验的王景军是安徽阜阳飞机场的一名事情人员，他说，自机场建成后，他就开始了驱鸟事情。
“由于早期设备落后，只能依靠点烟花、放炮竹、吹哨子、拉彩旗等较为原始的方法来进行驱鸟。”随着科技的进步，近几年来，作为生长较快的内陆都会，阜阳机场也开始引进了诸如驱鸟躁音喇叭，驱鸟车等设备。
整天围绕着机场转，全天候不间断的驱赶机场四周的鸟儿，这就是机场人员的日常事情。
这种稻草人是农民用来放在田间吓唬鸟儿，�；ぷ诘耐烈臁Ｎ吮苊饽穸扇牖≡斐墒鹿�，于是，也被借用到了这里。
在飞机场，这种加长的风车就是驱鸟风车。
另有这个现代化的专用驱鸟车。
这种叫做驱鸟炮。
除此以外，在飞机航行区内，还安顿有捕鸟网，将低空航行的鸟类挡在了航行区外。当所有的招数都用完后，仍有滞留机场，对机场内起飞和降落的飞机保存潜在隐患的鸟儿，此时，驱鸟人员只能使用最后要领。“机场驱鸟以驱为主，像个体驱散不走的鸟儿，实在没有步伐了，最后只能忍痛割爱进行猎杀。”
