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陪同着最后一罐混凝土浇筑完毕 ，今天（3月16日） ，北京新机场航站楼实现混凝土结构封顶。
记者在现场看到 ，和主航站楼相连的五条指廊已经完成基础建设 ，凤凰展翅的设计初见雏形。目前航行区正在继续平整,装置配套设施。航空公司基地、空管工程、口岸设施建设也在按计划建设中。
北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波：2017年我们主要是准备和策划的阶段 ，包括梳理新机场运营准备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的一些事情。我们最终的目标是要确保2019年投入运营 ，做到万无一失。
北京新机场什么样？
北京新机场距离天安门46公里
北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间 ，按直线距离盘算 ，距离天安门46公里 ，距离现在的首都国际机场67公里 ，距离廊坊市中心26公里 ，距离天津滨�；�85公里 ，距离石家庄机场的直线距离是197公里.
航站区超首都国际机场T3规模
北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心 ，综合效劳楼和停车楼几部分组成 ，仅是航站区的总建筑面积就抵达了102万平方米 ，凌驾了首都国际机场T3航站楼的规模 ，凭据设计目标 ，北京新机场2025年旅客吞吐量将抵达7200万人次 ，货邮吞吐量200万吨 ，飞机起降62.8万架次。远期计划年旅客吞吐量1亿人次以上 ，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。
新建4条跑道 长3800米宽60米
为适应吞吐量需求 ，北京新机场新建了4条长3800米、宽60米的跑道 ，其中3条纵向跑道 ，1条横向跑道；同时另有8条平行滑行道、26条快速出口滑行道和联络滑行道 ，150个机位。
北京新机场功效如何定位？
作为京津冀一体化的重大交通工程 ，北京新机场建成后 ，和现有的首都国际机场 ，天津机场和石家庄机场如何进行功效定位呢？央视记者也采访了北京新机场建设指挥部的相关卖力人。
首都机场每天400个航班无法满足
目前 ，首都国际机场的空域包管能力已经接近极限 ，航班时刻受到严格控制 ，每天有约莫400个航班无法满足。南苑机场是军民适用机场 ，基础设施有限 ，也没有继续扩大运能的条件 ，北京新机场的建成后 ，运力问题将获得很大缓解。
国航不搬 东航南航搬至新机场
未来 ，国航等星空联盟成员保保存首都机场运营 ，东航、南航天合联盟成员整体搬家至北京新机场作为主基地航空公司运营 ，为优势互补的“双枢纽”航线网络结构打下基础。
同时着力打造以北京“双枢纽”为焦点 ，区域多个支线机场和通用机场为支撑的世界级机场群。
北京新机场如何疏解大客流？
“凤凰展翅”指廊 减少坐摆渡车
作为世界级超大机场 ，北京新机场未来的进出港压力可不小 ，这么大的客流量该如何合理疏解呢？北京新机场的航站楼接纳了凤凰展翅的指廊设计。
指廊就是旅客候机和登机区域。打个比方说 ，如果把手张开 ，掌心位置就是办登机手续的地方 ，五个手指就是指廊 ，旅客过了安检就直奔指廊上均匀漫衍的登机口�；⊥；翰还芏啻� ，飞机�？康幕欢际俏浦咐冉峁� ，尽可能让旅客直接通过登机口上飞机 ，减少坐摆渡车的麻烦。
从中心到指廊端头 走路8分钟
从空中俯瞰 ，北京新机场航站楼的造型是"凤凰展翅" ，从中心划分向东北、东南、中南、西南、西北五个偏向延伸五座指廊 ，这部分的总面积是30万平方米。指廊旁边另有一个综合效劳楼 ，楼侧是两个屋顶绿化 ，地下连通的是停车楼单位。这样就和主航站楼形成了一个形态完整 ，特征鲜明的总体构型。尽量让旅客减少登机历程中的步行距离。
北京新机场跑道设计有何特点？
三纵一横 避开首都机场南向航班
作为新建的国际化交通枢纽 ，北京新机场的航行区建设不但考虑了未来吞吐量的问题 ，也充分考虑了京津冀的空管压力 ，一期工程创立性地接纳了"三纵一横"跑道设计。
北京新机场航行区一期建设共有四条跑道 ，78个近机位 ，基本满足国际、海内进出港航班需求。随着国际航班的增加 ，新机场航站楼还预留了国际区向海内区延伸生长的机位。
由于北京起飞的航班有70%是向南航行 ，所以新机场的四条跑道首次接纳了三纵一横的花样 ，这在海内照旧第一次。其中侧向跑道主要是为了避开首都机场南向进京的航班。这样就为空管运行提供了多种可行计划 ，也能最大限度地利用北京地区紧张的空域资源 ，减少飞机空中运行距离和地面滑行时间 ，提高空地一体运行效率 ，并减少对周边区域的噪声影响。
北京新机场如何与周边互联互通？
高速和轨道专线直达北京中心区域
作为京津冀一体化的重大项目 ，北京新机场还计划了"五纵两横"综合立体交通枢纽 ，便当与周边都会快捷高效地互联互通。
记者从北京新机场建设指挥部了解到 ，新机场周边将修建新机场高速、大广高速、京台高速和机场北线高速等四条高速公路 ，新修新机场快线、京霸城际铁路、城际铁路联络线等三条轨道交通。轨道交通的站台位于航站楼进出港大厅下方 ，可以便捷地进行空铁联运。新机场高速和轨道专线还可以直达北京市中心区域 ，与都会轨道网络多点衔接。
1小时到津冀3小时到晋辽
未来从北京新机场出发 ，一小时内可以通达天津、唐山、保定等都会 ，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等都会 ，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等都会 ，这种与周边都会的广泛连接 ，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。
